隨著人類對太空的探索程度逐漸加深之后,各項(xiàng)太空工程也順利展開,其中就包括打造屬于各個國家的衛(wèi)星定位系統(tǒng)。然而并非所有國家都具備這一能力,只有中國、美國、俄羅斯、歐洲擁有這一實(shí)力,當(dāng)然這也是目前全球只有4款衛(wèi)星定位系統(tǒng)的原因所在。其中美國是全球第一個擁有衛(wèi)星定位系統(tǒng)的國家,在1994年正式建成并投入使用。中國在1994年開始打造北斗一號系統(tǒng),于2020年全面完成建造,意味著中國成功擁有了屬于自己的衛(wèi)星定位系統(tǒng)。
根據(jù)了解,北斗衛(wèi)星的數(shù)量大約在55顆左右,而且在交通運(yùn)輸遠(yuǎn)程監(jiān)控和公路基礎(chǔ)安全設(shè)施監(jiān)控等領(lǐng)域均有著十分重要的作用。此外在農(nóng)林漁業(yè)、水文監(jiān)測、通信系統(tǒng)、電力調(diào)度、搶險救災(zāi)等領(lǐng)域同樣有著不可替代的作用,并且我國的北斗衛(wèi)星數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了GPS的數(shù)量。當(dāng)然隨著我國綜合國力提升之后,基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的能力同樣也很強(qiáng)大。其中我國的高速公路總長度達(dá)到了14萬公里,鐵路總長度達(dá)到13萬公里左右,高鐵總長度達(dá)到3.5萬公里,在高速公路和鐵路領(lǐng)域均占據(jù)了全球第一的位置。
此外隨著我國高速公路的發(fā)展,道路運(yùn)輸業(yè)逐漸發(fā)展壯大,然而對于貨車司機(jī)而言常年奔波于高速公路之上,很容易會產(chǎn)生疲勞駕駛。為此許多運(yùn)輸公司出于司機(jī)安全的考慮,會在貨車上安裝北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng),不僅能提供目的地導(dǎo)航,同時也能監(jiān)測司機(jī)的駕駛狀態(tài)。然而近段時間卻頻頻發(fā)生北斗導(dǎo)航系統(tǒng)掉線的情況,甚至有司機(jī)為了證明自己的清白選擇自殺。然而此前發(fā)生的北斗導(dǎo)航掉線,經(jīng)過調(diào)查后發(fā)現(xiàn)是車隊(duì)主管為了節(jié)省開銷,直接拔掉了北斗導(dǎo)航的連接線路。
至于此前發(fā)生自殺的那名司機(jī)所遇到的掉線事件,目前還在進(jìn)一步的調(diào)查中。當(dāng)然北斗衛(wèi)星基本上處于遠(yuǎn)離地球大約數(shù)萬公里之上的太空之中,如果在地面使用北斗導(dǎo)航還會涉及很多周邊因素,比如說高樓大廈、地下室、茂密的枝葉、隧道等等均會影響信號接受,但是并不代表衛(wèi)星信號會徹底消失。畢竟如今很多導(dǎo)航都具備兼容性,如果北斗信號比較弱,那么會自動切換GPS,可是類似于人為因素,比如說拔掉接收線,即便是GPS都無法解決。
因此可以說衛(wèi)星信號并不能為掉線事件背鍋,很多人為因素永遠(yuǎn)無法解決。這也是為何貨車安裝北斗導(dǎo)航之后,通常情況下需要保持該系統(tǒng)的正常運(yùn)行,嚴(yán)禁私自斷開鏈接的原因所在。